접는 날개
설명
항공기 슬롯 추가 +1.
역사적 배경
격납고 간판이 있음에도 불구하고 1930년대에 항공모함에 새롭게 추가된 급강하 폭격기로 인해 상황이 복잡해졌습니다. 또 다른 격납고 간판을 추가하기에는 실용성이 떨어졌으므로 해군의 '혁신가'들은 더 많은 항공기를 항공모함에 실을 수 있는 좀 더 진보적인 해결책을 모색하기 시작했습니다. 결과적으로는 함재기 설계 시 접는 날개가 도입되었습니다. 비행 도중 날개가 위로 접히는 상황을 전혀 상상해보지 못한 몇몇 조종사의 우려에도 불구하고 영국의 슈퍼마린 스피트파이어와 페어리 가넷을 비롯한 여러 항공기가 영국의 항공모함에 실리게 되었습니다. 1930년대 후반에는 미국의 거의 모든 함재기가 접는 날개로 개조되었습니다. 일본의 항공기도 예외는 아니었습니다. 접는 날개를 사용하기 위해서는 추가적인 유압 및 전기 유지 작업이 요구되었지만 늘어난 항공기 수를 감안한다면 충분한 가치가 있었습니다.
특성
진급 부류
해상 항공모함
요구사항
진급
격납고 간판설명
항공기 슬롯 추가 +1.
역사적 배경
격납고 간판이 있음에도 불구하고 1930년대에 항공모함에 새롭게 추가된 급강하 폭격기로 인해 상황이 복잡해졌습니다. 또 다른 격납고 간판을 추가하기에는 실용성이 떨어졌으므로 해군의 '혁신가'들은 더 많은 항공기를 항공모함에 실을 수 있는 좀 더 진보적인 해결책을 모색하기 시작했습니다. 결과적으로는 함재기 설계 시 접는 날개가 도입되었습니다. 비행 도중 날개가 위로 접히는 상황을 전혀 상상해보지 못한 몇몇 조종사의 우려에도 불구하고 영국의 슈퍼마린 스피트파이어와 페어리 가넷을 비롯한 여러 항공기가 영국의 항공모함에 실리게 되었습니다. 1930년대 후반에는 미국의 거의 모든 함재기가 접는 날개로 개조되었습니다. 일본의 항공기도 예외는 아니었습니다. 접는 날개를 사용하기 위해서는 추가적인 유압 및 전기 유지 작업이 요구되었지만 늘어난 항공기 수를 감안한다면 충분한 가치가 있었습니다.
특성
진급 부류
해상 항공모함
요구사항
진급
격납고 간판
