Dzielnica wznoszona na płaskim polu lądowym w celu połączenia dwóch akwenów lub akwenu z centrum miasta. Szlaki handlowe przebiegające przez kanał mogą zyskać wielokrotnie więcej złota zapewnianego im przez dzielnice w miastach docelowych. Kanał może biec przez pole prosto lub skręcać na nim pod kątem 60 stopni. Tworzenie węzłów łączących trzy odnogi kanału jest niedozwolone. Oba brzegi szlaku wodnego tworzonego przez kanał muszą stanowić w pełni lądowe pola. Inżynierowie wojskowi mogą wykorzystać punkt potencjału, aby ukończyć 20% produkcji kanału.

Dużo łatwiej przewozić ciężkie, nieporęczne towary, takie jak zboża, kopaliny czy zwierzęta, drogą wodną niż lądową. Niestety, natura nie zawsze zapewnia naturalne szlaki wodne tam, gdzie ich obecność byłaby najbardziej pożądana. Na szczęście już dawno ludzie wynaleźli łopaty. Kanał to sztuczny szlak wodny tworzony w celu umożliwienia przewozu towarów łodziami. To zastosowanie odróżnia kanały od akweduktów, które budowane są, by dostarczać wodę.

W starożytności powstało wiele imponujących kanałów. Na rozkaz perskiego króla Dariusza przekopano połączenie Nilu z Morzem Czerwonym (Egipt był w tym okresie wasalem perskiego imperium Achemenidów). Rzymianie tworzyli kanały wspierające ośrodki miejskie rozrzucone na całym obszarze swojego imperium. Wiele kanałów powstawało też w Chinach, poczynając od III w. p.n.e. – ukoronowaniem tych wysiłków było utworzenie Wielkiego Kanału, który jest największym sztucznym kanałem transportowym na świecie i mierzy około 1800 km. Jego budowę rozpoczęto w VI w. n.e., a pracę nad nim trwały przez następne 500 lat.

Współczesne kanały to imponujące osiągnięcia inżynierii, lecz z ich budową wiążą się ogromne koszty. Kanał Sueski łączący Morze Śródziemne z Morzem Czerwonym powstawał całą dekadę, a jego budowa pochłonęła ogromną liczbę żywotów. Prace nad Kanałem Panamskim łączącym Atlantyk z Pacyfikiem były jeszcze bardziej kosztowne pod względem liczby śmiertelnych ofiar, czasu i wydanych pieniędzy, ponieważ tworzący go robotnicy równali góry, mierząc się z tropikalnym upałem i chorobami. Kanały te miały też niespodziewany wpływ na ekosystemy, umożliwiając niezamierzone przemieszczanie się inwazyjnych gatunków między odległymi zakątkami świata.