Założenia gry
Cywilizacje/przywódcy
Miasta-państwa
Dzielnice
Budowle
Cuda i projekty
Jednostki
Awanse jednostki
Wielcy ludzie
Technologie
Idee
Ustroje i doktryny
Religie
Teren i jego cechy
Zasoby
Ulepszenia i szlaki
Gubernatorzy
Historyczne momenty

Wprowadzenie

Ustroje

Doktryny wojskowe

Doktryny gospodarcze

Architektura gotycka

Budowle użytku publicznego

Drapacze chmur

Estetyka

Filozofia przyrody

Geodeci

Gospodarka rynkowa

Handel elektroniczny

Handel trójkątny

Ilkum

Infrastruktura morska

Insule

Karawanseraje

Kolektywizacja

Kolonizacja

Konfederacja handlowa

Król-bóg

Liberalizm

Media sportowe

Medyna

Nowy ład

Pańszczyzna

Pismo

Planowanie miast

Plan pięcioletni

Poddaństwo

Prawa miejskie

Prestiż społeczny

Racjonalizm

Społeczności sieciowe

Transmisje satelitarne

Transport publiczny

Turystyka dziedzictwa

Unia gospodarcza

Wielka Opera

Wolny rynek

Wspólny kościół

Wywłaszczenie

Zakony religijne

Doktryny dyplomatyczne

Związane z wielkimi ludźmi

Doktryny złotej ery

Doktryny ciemnego wieku

Dzikie karty doktryn

Transport publiczny
Opis
Dzielnice osiedlowe o czarującym poziomie atrakcyjności otrzymują +3 do żywności i +1 do produkcji. Dzielnice osiedlowe o niesamowitym poziomie atrakcyjności zyskują dodatkowo +1 do każdego rodzaju przychodu. Wszystkie dzielnice osiedlowe otrzymują +1 złota.
Kontekst historyczny
Transport publiczny – w Azji przybierający formę prywatnych przedsięwzięć prowadzonych dla zysku, w obu Amerykach zazwyczaj obsługiwany przez rząd, w Europie zaś będący mieszanką obu tych systemów – zapewnia społeczeństwu niedrogie przewozy pasażerskie autobusami, metrem, tramwajami, pociągami, promami itp. Pierwszym takim zorganizowanym systemem wydaje się sieć omnibusowa, która działała w Paryżu przez krótki czas od 1662 roku. Ponownie wprowadzono ten środek transportu w Nantes w 1826 roku i w Londynie 3 lata później. Wkrótce potem, gdy stolica Wielkiej Brytanii stała się zatłoczona i brudna, jej mieszkańcy zaczęli osiedlać się na przedmieściach. Przemiany te wspomogło stworzenie w latach 60. XIX wieku Metropolitan Railway, pierwszej linii metra na świecie, która umożliwiała tanią podróż do serca miasta. Wkrótce każde miasto przemysłowe dążyło do stworzenia systemu transportu publicznego.
PortraitSquare
icon_policy_public_transport

Wymagania

Idea
icon_civic_urbanization
Urbanizacja
PortraitSquare
icon_policy_public_transport
Opis
Dzielnice osiedlowe o czarującym poziomie atrakcyjności otrzymują +3 do żywności i +1 do produkcji. Dzielnice osiedlowe o niesamowitym poziomie atrakcyjności zyskują dodatkowo +1 do każdego rodzaju przychodu. Wszystkie dzielnice osiedlowe otrzymują +1 złota.
Kontekst historyczny
Transport publiczny – w Azji przybierający formę prywatnych przedsięwzięć prowadzonych dla zysku, w obu Amerykach zazwyczaj obsługiwany przez rząd, w Europie zaś będący mieszanką obu tych systemów – zapewnia społeczeństwu niedrogie przewozy pasażerskie autobusami, metrem, tramwajami, pociągami, promami itp. Pierwszym takim zorganizowanym systemem wydaje się sieć omnibusowa, która działała w Paryżu przez krótki czas od 1662 roku. Ponownie wprowadzono ten środek transportu w Nantes w 1826 roku i w Londynie 3 lata później. Wkrótce potem, gdy stolica Wielkiej Brytanii stała się zatłoczona i brudna, jej mieszkańcy zaczęli osiedlać się na przedmieściach. Przemiany te wspomogło stworzenie w latach 60. XIX wieku Metropolitan Railway, pierwszej linii metra na świecie, która umożliwiała tanią podróż do serca miasta. Wkrótce każde miasto przemysłowe dążyło do stworzenia systemu transportu publicznego.

Wymagania

Idea
icon_civic_urbanization
Urbanizacja
Język
Wybierz zestaw zasad
Get it on App StoreGet it on Google Play
Prawo autorskiePolityka Prywatności