산맥에서 이동 차원문과 같은 역할을 하여, 들어간 유닛은 이동력 2를 소모하여 다른 차원문에서 나올 수 있습니다. 이곳을 지나가는 교역로는 목적지에 있는 특수지구에서 얻는 금의 양을 배가시킬 수 있습니다. 인접한 산 타일에만 건설할 수 있습니다. 약탈하거나 제거할 수 없습니다.
역사적 배경
안데스의 옛길이라고도 불리는 카팍냔은 잉카 제국에서 사용했던 도로망이었습니다. 이 유적지가 특히나 경이로운 이유는 단순히 30,000km가 넘는 거리 때문만이 아니라 도로가 이어지는 지형 즉, 안데스 산맥, 사막과 우거진 열대우림 때문이기도 합니다. 도로는 보통 라마나 알파카를 사용하여 물건을 운반하는 데 사용되었지만 신속한 전령 체계가 구축되기도 했습니다. 차스키는 메시지가 최종 목적지에 도달할 때까지 중계소에서 서로에게 메시지를 전달하기 위한 방대한 도로망을 통해 달렸던 빠르고 능숙한 사내들이었습니다.
안데스의 옛길은 이렇게 거대한 제국을 연결하기 위한 정말 혁신적인 수단이었으며 어느 정도까지는 중앙 당국에 의해 통제되었습니다.
산맥에서 이동 차원문과 같은 역할을 하여, 들어간 유닛은 이동력 2를 소모하여 다른 차원문에서 나올 수 있습니다. 이곳을 지나가는 교역로는 목적지에 있는 특수지구에서 얻는 금의 양을 배가시킬 수 있습니다. 인접한 산 타일에만 건설할 수 있습니다. 약탈하거나 제거할 수 없습니다.
역사적 배경
안데스의 옛길이라고도 불리는 카팍냔은 잉카 제국에서 사용했던 도로망이었습니다. 이 유적지가 특히나 경이로운 이유는 단순히 30,000km가 넘는 거리 때문만이 아니라 도로가 이어지는 지형 즉, 안데스 산맥, 사막과 우거진 열대우림 때문이기도 합니다. 도로는 보통 라마나 알파카를 사용하여 물건을 운반하는 데 사용되었지만 신속한 전령 체계가 구축되기도 했습니다. 차스키는 메시지가 최종 목적지에 도달할 때까지 중계소에서 서로에게 메시지를 전달하기 위한 방대한 도로망을 통해 달렸던 빠르고 능숙한 사내들이었습니다.
안데스의 옛길은 이렇게 거대한 제국을 연결하기 위한 정말 혁신적인 수단이었으며 어느 정도까지는 중앙 당국에 의해 통제되었습니다.