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Contesto storico
Dopo la costruzione e il varo di una nave, col passare del tempo e la permanenza nell'acqua salata, lo scafo si riempiva di animali marini (in particolare cirripedi e teredinidi) e soffriva l'imputridimento e la corrosione. Tutto questo la rallentava considerevolmente, rendendola anche più fragile. Nel corso dei secoli vennero provati vari rimedi, ma per trovare una "cura" si dovette aspettare l'invenzione del rivestimento in rame degli scafi, sviluppata dalla marina reale britannica a metà del Settecento (anche se lo scoppio della rivoluzione americana ritardò la sua diffusione). Fu un grande vantaggio soprattutto per gli incursori navali, che avevano difficoltà a trovare posti adeguati per scrostare e ripulire gli scafi. Così le navi da incursione costruite in Inghilterra, come le CSS Alabama, Florida e Shenandoah, grazie al rivestimento in rame dell'opera viva erano veloci e potevano restare in acqua per lunghi periodi.

Tratti caratteristici

Classi di promozione
Navale da incursione

Requisiti

Promozione/i
Bottino
Siluri a ricerca
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Dopo la costruzione e il varo di una nave, col passare del tempo e la permanenza nell'acqua salata, lo scafo si riempiva di animali marini (in particolare cirripedi e teredinidi) e soffriva l'imputridimento e la corrosione. Tutto questo la rallentava considerevolmente, rendendola anche più fragile. Nel corso dei secoli vennero provati vari rimedi, ma per trovare una "cura" si dovette aspettare l'invenzione del rivestimento in rame degli scafi, sviluppata dalla marina reale britannica a metà del Settecento (anche se lo scoppio della rivoluzione americana ritardò la sua diffusione). Fu un grande vantaggio soprattutto per gli incursori navali, che avevano difficoltà a trovare posti adeguati per scrostare e ripulire gli scafi. Così le navi da incursione costruite in Inghilterra, come le CSS Alabama, Florida e Shenandoah, grazie al rivestimento in rame dell'opera viva erano veloci e potevano restare in acqua per lunghi periodi.

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