건설자가 승선할 수 있게 됩니다.

노를 젓는 일은 매우 고되었고 인간은 돛을 만들어 풍력을 활용했습니다. 인간은 항해를 통해 육로보다 더욱 빠르고 편리하게 여행할 수 있게 되었습니다. 또한 항해는 인간이 처음으로 돛대를 올린 이래로 계속해서 교역, 운송, 어업 및 전쟁에 활용되고 있습니다. 돛단배와 관련된 가장 오래된 기록은 쿠웨이트에서 발견된 그림 원반에서 찾아볼 수 있습니다. 이 원반은 기원전 5500년부터 기원전 5000년 사이에 제작된 것으로 추정됩니다. 기원전 3200년경에 그려진 고분 벽화에는 나일 강을 항해하는 갈대배가 묘사되어 있습니다. 몇백 년 후에는 이집트인들이 배를 타고 지중해 연안까지 도달했습니다. 중국에서 스칸디나비아에 이르는 모든 연안 지역에서는 항해 기술이 진화했으며 이러한 양상은 주로 해양 문화권에서 목격되었습니다.

바크형 범선, 쌍돛대 범선, 캐러벨, 클리퍼, 캣보트, 펠루카, 갈레온, 정크선, 롱십, 미스티코, 스쿠너와 슬르푸선을 비롯한 각종 범선과 관련된 기술과 설계는 수많은 해양 문화만큼이나 다양했습니다. 기원전 2500년에는 이집트에서 삼나무를 깎아 만든 들보로 범선을 제작하기 시작했고, 끈이나 갈대를 묶어 솔기를 봉합했습니다. 1954년에는 기자의 대피라미드 밑에서 온전한 상태로 발견된 '쿠푸' 시대의 배는 여러 개의 노와 면 소재의 돛으로 동력을 얻은 44m 길이의 범선이었습니다. 스칸디나비아인들은 같은 시기에 분할형 선체 구간을 적용한 배를 건조하는 기법을 고안해 냈으며 덕분에 그 어느 때보다 큰 바이킹선을 만들 수 있었습니다. 서기 1000년의 바이킹은 세계 최고의 항해 민족이자 범선 제조국으로 자리잡았고, 대서양을 건너 북아메리카까지 항해를 이어갔습니다.

수많은 선원들의 목숨과 시행 착오 끝에 항해, 돛, 선체, 및 삭구 분야의 기술이 향상되었습니다. 아랍, 중국, 인도의 상인들은 태평양 변방까지 활동 범위를 넓히며 교역로와 외교 관계를 구축했습니다. 하지만 정작 세계를 항해한 이들은 유럽인들이었습니다. 유럽의 선원들은 15세기를 기점으로 더 멀리 더 오래 항해하며 전 세계를 누볐고, 범선 선단을 앞세워 식민지 제국을 건설했습니다.