允許所有陸地單位上船。

當然，造船就是建造船隻。船匠接替的這個職業起源於有文字可考的歷史之前的一個時代。考古證據表明12萬年前，人類乘坐建好的船隻從亞洲航行到婆羅洲；大約5萬年前，又航行到了新幾內亞與澳洲。西元前4千年，埃及人用木板建造船體，使用大木釘將他們釘在一起並塗上瀝青使其不漏水。西元前2500年左右，海洋的另一面，印度的哈拉帕人開始使用第一個造船碼頭。

腓尼基人、希臘人、迦太基人都很擅長造船，他們的很多造船知識在「黑暗」時代失傳了。除了維京人，歐洲人的技藝都不是很精湛或新穎。然而在中國的宋代和明代，造船業已達到頂峰，那時最大的港口上到處都在建造帆船和軍艦。在伊斯蘭國家，造船業在巴士拉和亞歷山大蓬勃發展，生產的單桅三角帆船和三桅小帆船定期來往於東亞到非洲的貿易航路之間。

大航海時代，隨著歐洲人出發征服世界，他們也需要新的造船方法。造船廠成為了大型工業中心（比如威尼斯的造船廠），能夠在幾週甚至幾天之內建造出一艘標準設計的船隻（比如大帆船）。直到拿破崙戰爭時期，仍然是在巨大的造船廠按照基本、標準的設計圖來修建船隻；事實上，英國在全球範圍內建立了皇家造船廠來支持他們的海上夢想。

幾個世紀以來，工業革命時期造船業的首次船舶設計和技術進步產生了新的強制性方法。巨大的鐵殼和鋼殻船比如大東方號、鐵達尼號和現代船隻意味著如今大多數船舶是在廣闊的乾船塢建造的。