고전 시대의 해상 원거리 유닛입니다. 지도 제작을 연구할 때까지 해안에서만 운행할 수 있습니다.
역사적 배경
고대의 선박 제작자는 계속해서 갤리의 기본 설계에 여러 청의 노를 추가했고, 결국에는 노별로 두 명의 노꾼이 투입되는 사단노선이 탄생되었습니다. 플라이니 디 엘더의 기록에 따르면 아리스토텔레스는 기원전 4세기경에 카르타고인들이 사단노선을 제작했음을 주장했다고 합니다. 사단노선이 처음으로 사용된 시기는 이집트 침공을 위해 남쪽으로 행군하던 알렉산더 대제가 티레를 포위했을 무렵으로 기록되어 있습니다. 알렉산더 대제가 사망한 후에는 제국의 지배권을 두고 분쟁한 두 후계자들 사이에서 사단노선이 각광을 받았습니다. 나중에 발발한 포에니 전쟁에서는 양 진에서 사단노선을 사용했습니다. 여러 역사서에 따르면 사단노선의 무게가 60톤 정도에 달했고 75명의 해병이 탑승했을 것으로 추정됩니다. 넓은 흘수선을 갖춘 사단노선은 얕은 해안 지역에서 운용하기에 적합했습니다.
고전 시대의 해상 원거리 유닛입니다. 지도 제작을 연구할 때까지 해안에서만 운행할 수 있습니다.
역사적 배경
고대의 선박 제작자는 계속해서 갤리의 기본 설계에 여러 청의 노를 추가했고, 결국에는 노별로 두 명의 노꾼이 투입되는 사단노선이 탄생되었습니다. 플라이니 디 엘더의 기록에 따르면 아리스토텔레스는 기원전 4세기경에 카르타고인들이 사단노선을 제작했음을 주장했다고 합니다. 사단노선이 처음으로 사용된 시기는 이집트 침공을 위해 남쪽으로 행군하던 알렉산더 대제가 티레를 포위했을 무렵으로 기록되어 있습니다. 알렉산더 대제가 사망한 후에는 제국의 지배권을 두고 분쟁한 두 후계자들 사이에서 사단노선이 각광을 받았습니다. 나중에 발발한 포에니 전쟁에서는 양 진에서 사단노선을 사용했습니다. 여러 역사서에 따르면 사단노선의 무게가 60톤 정도에 달했고 75명의 해병이 탑승했을 것으로 추정됩니다. 넓은 흘수선을 갖춘 사단노선은 얕은 해안 지역에서 운용하기에 적합했습니다.