모든 지상 유닛이 승선할 수 있게 됩니다.

조선이라 하면 선박을 제작하는 분야를 의미합니다. 조선공은 기록된 역사 이전의 시대에 존재한 직업에 뿌리를 두고 있습니다. 고고학적 기록에 따르면 인간은 약 120,000년 전에 직접 만든 배를 타고 아시아에서 보르네오까지 항해한 것으로 추정되며 약 50,000년 전에는 뉴기니와 호주까지 도달했습니다. 기원전 4000년에는 이집트인들이 목판을 이용하여 선체를 제작했고 이를 나무못으로 고정한 후 피치를 발라 물이 새지 않도록 했습니다. 기원전 2500년경에는 대양 너머 인도의 하랍파인들이 최초의 조선소를 이용하기 시작했습니다.

페네키아, 그리스와 카르타고는 조선 분야에서 뛰어난 능력을 보였지만 이들이 보유한 대부분의 지식은 '암흑기' 시대에 대부분 손실되었습니다. 바이킹족을 제외하면 유럽인들은 별다른 기술이나 혁신적인 모습을 보여주지 못했습니다. 하지만 중국의 송나라와 명나라 시대에는 조선 분야가 전성기를 누렸고, 이들이 만든 정크선과 군함이 당시 최대의 항구들을 가득 매웠습니다. 이슬람 문화권에서는 바스라와 알렉산드리아의 조선 사업이 번창을 누렸고, 이들이 생산한 다우 배와 펠루카는 동아시아에서 아프리카 땅끝으로 이어지는 교역 항로를 끊임없이 누볐습니다.

유럽인들이 세계를 정복하기 시작한 대항해 시대에는 조선에 대한 새로운 접근 방식이 요구되었습니다. 조선소는 베네치아의 군수창고와 같은 대형 산업 단지로 거듭났고, 카라크선과 같이 규격화된 설계를 갖춘 선박을 단 몇 주, 심지어는 며칠 이내에 완성할 수 있게 되었습니다. 나폴레옹 전쟁 당시에는 여전히 높은 비용이 요구되는 조선소에서 기본적이고 표준화된 계획에 따라 배가 제작되고 있었습니다. 실제로 영국인들은 전 세계 곳곳에 왕립 조선소를 건설하여 원대한 해양 산업을 지원했습니다.

산업혁명 시대에는 수백 년 만에 처음으로 선박 설계 및 소재에 발전이 이루어졌으며, 결국 새로운 방식은 필수적인 부분이 되었습니다. 그레이트이스턴 호와 타이타닉 호처럼 철과 강철로 된 선체를 갖춘 대형선들과 근대 시대의 드레드노트를 만들어 내기 위해서는 조선이 반드시 광활한 조선소에서 이루어져야 했습니다.