프리깃을 대체하는 인도네시아 특유의 중세 시대 유닛입니다. 대형을 이룬 모든 유닛이 호위 유닛의 이동 속도를 상속받고 전투력 +5를 획득합니다.
역사적 배경
공해를 지배하고 싶다면 압도적인 힘으로 적과 맞서야 합니다. 이는 마자파히트의 거대한 범선인 종선 뒤에 숨어 있는 철학이었습니다. 이 선박 덕분에 제국은 힘과 규모의 조합으로 자바의 공해를 장악할 수 있었습니다.
마자파히트의 선박은 두 번째 방향타를 추가하여 중국의 정크선과 차별화를 꾀했습니다. 덕분에 종선은 600톤에 달하는 무게에도 불구하고 빠르고 조정이 용이했습니다. 종선의 추가적인 기동 장치는 두 번째 방향타가 전부가 아니었습니다. 바람이 없으면 노꾼을 활용하여 범선을 적의 사거리 밖으로 움직이거나 해상 장애물을 우회할 수 있었습니다.
주로 상선으로 사용되기는 했지만, 종선은 군사 수송선이었고, 엄청난 무게에는 나름의 이유가 있었습니다. 4겹 목재 돛대는 종선을 적의 대포로부터 보호해 주었고, 종선은 공격을 받는 동안 자체의 화기를 사용하여 반격할 수 있었습니다.
프리깃을 대체하는 인도네시아 특유의 중세 시대 유닛입니다. 대형을 이룬 모든 유닛이 호위 유닛의 이동 속도를 상속받고 전투력 +5를 획득합니다.
역사적 배경
공해를 지배하고 싶다면 압도적인 힘으로 적과 맞서야 합니다. 이는 마자파히트의 거대한 범선인 종선 뒤에 숨어 있는 철학이었습니다. 이 선박 덕분에 제국은 힘과 규모의 조합으로 자바의 공해를 장악할 수 있었습니다.
마자파히트의 선박은 두 번째 방향타를 추가하여 중국의 정크선과 차별화를 꾀했습니다. 덕분에 종선은 600톤에 달하는 무게에도 불구하고 빠르고 조정이 용이했습니다. 종선의 추가적인 기동 장치는 두 번째 방향타가 전부가 아니었습니다. 바람이 없으면 노꾼을 활용하여 범선을 적의 사거리 밖으로 움직이거나 해상 장애물을 우회할 수 있었습니다.
주로 상선으로 사용되기는 했지만, 종선은 군사 수송선이었고, 엄청난 무게에는 나름의 이유가 있었습니다. 4겹 목재 돛대는 종선을 적의 대포로부터 보호해 주었고, 종선은 공격을 받는 동안 자체의 화기를 사용하여 반격할 수 있었습니다.