완성하면 인접한 1~2개의 인접한 운하 특수지구가 자동으로 건설됩니다. 이제 해상 유닛이 운하 불가사의 타일을 건널 수 있습니다. 이곳을 지나가는 교역로는 목적지에 있는 특수지구에서 얻는 금의 양을 배가시킬 수 있습니다.

빌드 타일을 사이에 두고 직접 마주 보고 있는 2개의 인접 타일이 있는 평지 육지 타일에 건설해야 합니다. 두 타일은 다음 기준을 충족해야 합니다. 1개의 인접 타일은 파나마 운하 건설 타일을 연결하는 운하 특수지구를 합법적으로 소유할 수 있어야 하며, 나머지 타일은 도시, 물 타일 또는 연결 운하를 보유할 수 있는 또 다른 타일이어야 합니다.

제1차 세계대전이 발발한 직후인 1914년 8월 15일에는 파나마 운하가 정식으로 문을 열었습니다. 파나마를 대서양과 태평양과 직접적으로 이어주는 이 수로는 1500년대에 처음 구상되었지만 여러 차례의 실패와 수백 년의 세월을 거쳐 결실을 보게 되었습니다. 파나마 지협을 넘어 80km에 걸쳐 진행된 이 공사는 미국의 감독하에 완공되어 미국의 관리를 받다가 1999년에 파나마로 권한이 이양되었습니다.

운하 자체는 잠금 체계를 통해 구분된 여러 인공 호수로 이루어져 있습니다. 배는 잠금 체계 속의 공간을 활용하여 다음 호수의 수위에 맞게 올려지거나 내려진 후 계속해서 운하를 따라 이동할 수 있습니다.

오늘날에는 매년 약 14,000척의 배가 파나마 대운하를 횡단하고 있으며, 배는 유형, 크기와 화물에 따라 통행료를 지불합니다.