Une fois terminé, un ou deux canaux adjacents sont automatiquement construits. La case de la merveille peut désormais être franchie par des unités navales. Les routes commerciales qui le traversent peuvent multiplier l' or reçu des quartiers de la ville de destination.

Doit être construit sur une case terrestre plate située entre deux cases adjacentes diamétralement opposées l'une à l'autre et répondant aux critères suivants : la première doit pouvoir accueillir un canal connecté à la case où est construit le canal de Panama, et la seconde doit être une ville, une case d'eau ou une autre case pouvant accueillir un canal connecté à la merveille.

Le canal de Panama fut officiellement ouvert le 15 août 1914, juste après le début de la Première Guerre mondiale. Cette voie d'eau directe entre l'Atlantique et le Pacifique à travers le Panama fut d'abord imaginée au XVIe siècle, mais le projet ne vit le jour que plusieurs siècles plus tard, après de nombreuses tentatives infructueuses. S'étendant sur 80 kilomètres à travers l'isthme de Panama, ce projet fut achevé sous la houlette des États-Unis, qui en gardèrent le contrôle jusqu'en 1999, date à laquelle le canal passa sous contrôle panaméen.

Le canal lui-même est une série de lacs artificiels séparés par un système d'écluses, grâce auxquelles les navires peuvent être levés ou baissés pour arriver au niveau de l'eau dans le lac suivant pour poursuivre leur trajet.

Aujourd'hui, près de 14000 navires empruntent chaque année le canal de Panama, et chacun d'entre eux s'acquitte d'un droit de passage calculé en fonction de sa catégorie, de sa taille et de sa cargaison.