+25 % Kampferfahrung für Lufteinheiten aus dieser Stadt. +1 Lufteinheit-Platz im Flugplatz-Bezirk.
Historischer Kontext
Schiffe brauchen Docks, Flugzeuge brauchen Hangars. Es stellte sich schnell heraus, dass die frühen, noch ziemlich schweren Flugzeuge vor Witterung geschützt, repariert und ständig gewartet werden mussten, und dies ließ sich am besten in höhlenartigen Bauwerken bewerkstelligen, die aus Holz und Stoff bestanden (heute bestehen nahezu alle Hangars aus Metall und/oder Beton). Je größer das Flugzeug, desto größer der erforderliche Hangar. Heute werden XXL-Hangars (die mehr als 120 Meter breit sind) genutzt, um die weltgrößten Flugzeuge unterzubringen: den Airbus A380, die Antonow 225 und die Boeing 747. Die größten Hangars, die jemals gebaut wurden, waren jedoch für Zeppeline und Luftschiffe gedacht - so auch der Hangar 1 der US Navy in Lakehurst, wo es zur Hindenburg-Katastrophe kam. Ob in Größe S oder XXL, Hangars sind für den Betrieb militärischer und ziviler Flughäfen in dieser schnelllebigen Zeit unabdingbar (und daher auch eines der ersten Ziele in modernen Kriegen).
+25 % Kampferfahrung für Lufteinheiten aus dieser Stadt. +1 Lufteinheit-Platz im Flugplatz-Bezirk.
Historischer Kontext
Schiffe brauchen Docks, Flugzeuge brauchen Hangars. Es stellte sich schnell heraus, dass die frühen, noch ziemlich schweren Flugzeuge vor Witterung geschützt, repariert und ständig gewartet werden mussten, und dies ließ sich am besten in höhlenartigen Bauwerken bewerkstelligen, die aus Holz und Stoff bestanden (heute bestehen nahezu alle Hangars aus Metall und/oder Beton). Je größer das Flugzeug, desto größer der erforderliche Hangar. Heute werden XXL-Hangars (die mehr als 120 Meter breit sind) genutzt, um die weltgrößten Flugzeuge unterzubringen: den Airbus A380, die Antonow 225 und die Boeing 747. Die größten Hangars, die jemals gebaut wurden, waren jedoch für Zeppeline und Luftschiffe gedacht - so auch der Hangar 1 der US Navy in Lakehurst, wo es zur Hindenburg-Katastrophe kam. Ob in Größe S oder XXL, Hangars sind für den Betrieb militärischer und ziviler Flughäfen in dieser schnelllebigen Zeit unabdingbar (und daher auch eines der ersten Ziele in modernen Kriegen).