Бонус к туризму от всех улучшений, повышающих культуру. Количество производимых ед. туризма равно количеству ед. культуры, производимых данным улучшением.

С эпохи Возрождения человечество пыталось научиться летать… и падать. Известны проекты летательных аппаратов Леонардо да Винчи, и этот мыслитель был не одинок. С ранних времен бытовали легенды (некоторые даже могли быть правдой), что люди прикрепляли к себе крылья или другие приспособления и пытались летать, прыгая с возвышенностей (чаще всего это плохо кончалось). Например, в Средние века, в 852 году, Аббас Ибн Фирнас приклеил к себе крылья с перьями грифа и прыгнул с башни в Кордове. В Китае экспериментировали с воздушными змеями, способными перенести человека. Но только в 1783 году, когда братья Монгольфье запустили управляемый шар с горячим воздухом, человек наконец-то смог взлететь и безопасно приземлиться. С тех пор воздухоплавание стало повальным увлечением по всей Европе.

В 1804 году англичанин Джордж Кайли взлетел на планирующей модели глайдера с неподвижным крылом, а в 1853 году создал полную модель, которая несла (неохотно) своего водителя в первом планирующем полете, управляемом человеком. Пятьдесят лет спустя двое американских братьев простроили первый планер со сложным крылом, на который они собирались прикрепить бензиновый двигатель с «пропеллером». Производителя, готового собрать легкий бензиновый мотор по их инструкции, они не нашли, а потому сделали двигатель сами. 17 декабря 1903 года самолет братьев Райт совершил четыре полета на расстояния до 260 м. После братьев Райт авиация быстро шагнула вперед. В 1908 году американец Глен Кертис пролетел более километра, а в 1909 француз Луи Блерио пересек по воздуху Ла-Манш.

В годы Первой мировой войны авиация быстро развивалась: были созданы истребители и первые бомбардировщики. В 20-е годы пилоты уже регулярно пересекали континенты (и терпели катастрофы), а в 1927 году Чарльз Линдберг совершил первый безостановочный трансатлантический перелет. Самолет еще долго будет служить человечеству.